自动刹车功能很强大 静态体验沃尔沃XC60

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自从宝马的X3开辟了豪华紧凑型SUV这个市场之后，奥迪的Q5和奔驰的GLK现在也虎视眈眈，想来争夺这块大肥肉，当然还有一个坐不住的厂家，那就是来自瑞典的沃尔沃，一个以安全性著称的厂家。早在2008年的北京车展上，我们就首次目睹了这款XC60的风采，但无奈当时车展上亮点太多，这个看上去有点像概念车的家伙并没有给我们留下太深刻的印象，甚至厂家说未来会引进这款车的时候，我们都没有太当回事，直到之后的欧洲试驾会。



但试驾会之后很长一段时间，直到我真正第一次在中国的马路上看到这款车的时候，我想说，这可能是我见过最漂亮的一款沃尔沃车型了。废话不多说，我们还是快来见识一下它的庐山真面目吧。

　　● 外观：性感的臀部最惹眼



既然是紧凑型SUV，XC60的尺寸就不可能像XC90那么大，不过4628mm的车身长度相对于竞争对手来说已经不短了。但是与这个长度像搭配的，却是一个不太高的身材，加上匀称的线条和多处外鼓的肌肉，你可能会觉得他是一个经常去健身房的绅士。



现在最流行的设计元素莫过于日间行车灯了，XC60也不能免俗，所以在大灯的内侧设计了一对简单得不能再简单的LED灯组，但我却很喜欢这样的设计：你不觉得奥迪和宝马的有点太张扬了吗？这样的风格才符合沃尔沃的性格！



如果说XC60的前脸拥有男性特征的话，那么它的尾部则是不折不扣的丰满女性特征，紧致的腰身、丰满的臀部、性感的尾灯，没有那个男人会不喜欢这样的线条。


XC60的轮胎是倍耐力的顶级花纹，这款P0 ROSSO的公路性能十分优异，但却不是为非铺装路面而生，所以我们还是不要对XC60的越野能力有过多期望，那种大花纹的轮胎如果真装在了XC60上，我相信公路性能又会大打折扣。


一处人性化的小细节：一般有无匙进入功能的车只在前排的两个车门上有感应模块，也就是说如果你想打开后门的话必须要像传统遥控器那样拿出钥匙来按才行，但XC60在四个车门上都装了感应模块，所以你即使只想打开后门也很方便，现实生活中这种情形还是很常见的，比如你锁上车之后发现有东西忘记在后座上，这时XC60的优势就体现出来了。

　　● 内饰：典型的沃尔沃风格


虽然外观性感而且足够吸引眼球，但说实话XC60的内饰不能给我们带来很多惊喜，因为在大部分面积，你见到的都是典型的沃尔沃式风格，只有在部分细节上才能发现一些不同之处，我们就来看看都有哪些细节。


中控部分，XC60的悬浮式中控台形状更加飘逸，而且行车电脑和音响的显示屏被挪到更加方便观察的顶部。导航显示屏则位于和方向盘相同的高度。在这里要提一下，沃尔沃并没有奔驰、宝马、奥迪类似的多媒体控制系统，而这在未来很可能是一个大的发展方向，所以还是尽早研发比较好。


沃尔沃XC60全景天窗

　　在中控台上我们找到一个XC60比S80L多的按钮，原来是下坡辅助功能，但在D挡下是无法启用这项功能的，只有先推到手动的一挡模式才能打开这项功能。



在S80L上我没有激活的PCC功能，在XC60上尝试过多种不同的情景之后终于让他发挥了作用，不过此时汽车的警报器已经开始大叫了，所以你还有心思去按遥控器，然后等它检测十几秒钟吗？

　一项非常强大的主动安全性配置：自动停车系统



沃尔沃XC60自动刹车系统

　　XC60最吸引我的，就是他所配备的City Safety城市安全自动刹车系统，这项系统利用挡风玻璃顶部的传感器来探测与前方车辆的距离，如果车辆发现你与前方车辆距离快速缩小，而此时你并没有及时采取减速措施，为了主动预防事故，XC60自己会进行干预制动。在车速低于30km/h时，他可以使用全部的制动力，而你的车速高于30km/h的话，为了保证不被后面车辆追尾，它最多只会用50％的制动力来主动减速。


沃尔沃XC60自动刹车系统

　　有了这项功能之后，你几乎可以不用担心城市里，特别是拥堵状况下可能发生的追尾事故，这项功能对那些距离感不强或者注意力容易分散的人尤其有用。也许你会质疑：为什么高速情况下就不能全力制动来防止追尾呢？因为高速情况下的突然全力制动可能会让你面临被追尾的危险。

　　● 导航系统：和S80L有本质区别


在之前体验的国产S80L上，我们对他所使用的凯立德导航有很多不满之处，今天在这辆智尊版的XC60上，我们见到了原汁原味的沃尔沃导航，有多大区别呢？虽然不是质的区别，但也差不多了。


XC60的电子地图不是凯立德，而是大名鼎鼎的高德，高德是电子地图业界的领先者，也是欧洲的主导品牌，所有我们熟悉的所有欧洲品牌车型，他们的原厂导航地图几乎都是高德的。


和国内的地图恨不得把所有信息都显示出来不同，高德的地图不会把那些对行车没有用处的POI兴趣点在地图上显示出来，因为这样反而会对驾驶者寻找道路造成障碍，相反，高德地图对于道路的情况显示得极为清楚，这才是一个电子地图应该做的。



针对每一个具体地址，电子地图都会有一个对应的SP坐标编码，这个编码其实相当于该地址的经纬度坐标，只不过更为简洁，使用导航的时候，你可以直接用坐标编码来查找并设定目的地。



一项现在国内还无法使用的功能：电话号码导航，这款导航可以根据电话号码登记的地址来查找目的地，使用起来方不方便我不知道，因为国内没有这项功能。有人问我：可以用手机号码查找吗？我猜不行。



不过这款导航也有一点小小的不足之处：那就是很多触摸按键都设计在屏幕的最底部，而且高度有限，按的话的确不是很方便，而且如果这里放东西的话还很容易被挡上。

　● 储物空间：后备厢非常规整



在储物能力上，我们有一个总体的印象，就是XC60的所有储物空间设计都非常合理而且尺寸很大，所有的杯架兼容能力十分优秀，前后扶手内的空间也很大，另外还有后备厢的规整程度非常出色。



AUX和USB接口被设计在前排中央扶手内部，使用的时候不用担心数据线满天飞引发的不安全因素，也不用担心MP3等设备没地方放。当然，中央扶手里面的空间也十分出色，几乎可以立着放一瓶矿泉水。



XC60后排扶手的设计把承托和储物平衡得十分优秀，单独放水的时候不会影响放胳膊，储物格的面积也比较客观，作为扶手用时的宽度也很理想，建议所有车型的后排扶手都向XC60学习。



但是XC60车顶的这四个锚点我们却没有找到合适的挂钩来使用它，也许设计师费了不少心思，但我相信XC60的绝大部分中国用户可能永远也用不上。


既然是SUV，后备厢储物能力自然不会让我们失望，XC60果然如此，而且更为优秀的是，XC60的后排座椅不是一般的3/7或者4/6放倒，而是4：2：4的三段式结构，而且后备厢盖板和备胎之间还有一层储物空间。

　　● 乘坐：空间不是很大但很舒服



首先，你不应该用惯用的“后排腿部空间”标准来衡量XC60，这显然对他很不公平，因为它是款豪华紧凑型SUV而非大型SUV，所以后排的腿部空间只要够用就行，不应该有更多的奢求。



想通了它的身材之后，你只要对空间太过挑剔，那么你就会发现，XC60的舒适程度非常高，前排腰部支撑的调节不像S80L那么别扭，侧向包裹也十分舒服，后排车门的扶手也很合手。


沃尔沃XC60后排空间


十分吸引人的，还有XC60的全景式天窗，即便是在最后一段无法开启的情况下，后排的乘客也能感受到来自车顶的阳光和雨露，不过在下雨的时候，还是应该把天窗关上为妙呵呵。

● 编辑总结：


在体验之前，我觉得XC60可能是像S80L一样，虽然功能强大而且复杂，但却并非每项设计都足够人性化，但它彻底颠覆了我对沃尔沃安全性之外的那一点偏见，这是一辆不光足够安全，而且还足够贴心的车。虽然是沃尔沃进入豪华紧凑型SUV领域的首款车型，但显然这款车在设计非常成功。为什么呢？看看它的价格，智雅版55.8万元，智尊版64.8万元，价格都不便宜而且供不应求，需要预定或者加价才能买得到。



沃尔沃XC60发动机

　　差点忘了，XC60的性能也十分了得，它搭载的是和S80L一样的3.0T的涡轮增压发动机，而且还有沃尔沃的AWD智能四驱系统，加速是不是够快？越野性能是不是摆设？

kim123456789

沃尔沃安全是最出名的

liangxy

买不起啊

盘腿小僧

还是喜欢大众系列。

jiarenruoxuan

不懂瞎看看

liuzhao406

再次恭喜猫仔荣升斑竹~